摘要:
利用夹紧力与速比之间的耦合作用,在保证传动可靠的前提下,通过联合调节主从动轮油缸压力来干预速比控制,暂时提高系统压力以扩大速比变化率的可控范围。从速比跟踪性能、经济性、动力性、恶劣工况适应性、与夹紧力相关的传动可靠性、与速比变化率相关的舒适性等方面,研究了主动耦合干预控制方法的控制性能。对踏板开度突变工况、超车加速工况、冰雪路面打滑工况和循环工况等工况进行仿真,结果表明:主动耦合干预控制法在保证可靠性、经济性和舒适性的前提下,改善了速比跟踪性能,提高了动力性,增强了在驱动轮打滑等恶劣工况下的适应性,其中目标速比阶跃工况下的速比跟踪误差减小11%~53%,从30km/h加速到60km/h的超车加速时间缩短约0.7s。
中图分类号:
郝允志1, 2, 孙冬野1, 秦大同1, 林歆悠1.
基于主动耦合干预的无级变速器速比控制
[J]. 中国机械工程, 2012, 23(3): 315-319.
HAO Yuan-Zhi-1, 2, SUN Dong-Shu-1, QIN Da-Tong-1, LIN Xin-You-1.
Speed Ratio Control of Continuously Variable Transmission Based on Active Coupling Control Strategy
[J]. China Mechanical Engineering, 2012, 23(3): 315-319.