摘要:
基于所提出的插入式并联混合动力汽车系统结构,对整车动力/传动系统(包括发动机、电机、电池、离合器、变速箱等子系统)进行了动态精确建模,模拟了行车换挡过程中同步器切换、离合器接合/分离等瞬态过程。根据电池SOC值分段采用最大用电策略或效率优先策略,提出了基于等效BSFC和电池SOC平衡的分段式能量分配策略,兼顾了发动机BSFC和电机充/放电效率,实现了系统在当前转速和输入轴需求转矩下的最佳转矩分配。结果表明,所提出的能量分配策略在不牺牲汽车各项性能的前提下,提高了动力系统工作效率和整车燃油经济性。
中图分类号:
林潇1, 徐晓2, 管成2.
基于等效BSFC和电池SOC平衡的插入式混合动力汽车分段式能量分配策略研究
[J]. 中国机械工程, 2012, 23(4): 493-499.
LIN Xiao-1, XU Xiao-2, GUAN Cheng-2.
Subsection-typed Energy Management for a Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on Equivalent BSFC and Battery SOC Balancing
[J]. China Mechanical Engineering, 2012, 23(4): 493-499.