当期目录

    2013年 第24卷 第18期    刊出日期:2013-09-25
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    2013, 24(18):  0. 
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    机械基础工程
    基于T-S故障树和混合μPSO算法的可靠性优化方法
    陈东宁;姚成玉
    2013, 24(18):  2415-2420. 
    摘要 ( )   PDF (549KB) ( )  
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    针对可靠性框图构造系统可靠度函数时需不交化处理的不足,提出了基于T-S故障树算法构造系统故障概率函数并结合可靠性费用函数构造可靠性优化模型的方法,降低了构造复杂系统可靠性优化模型的难度。针对微粒子群优化(μPSO)算法局部收敛性差、粒子群优化(PSO)算法全局搜索能力弱的不足,将μPSO算法和PSO算法进行综合,并结合死亡罚函数法构造了适应度函数,提出了混合μPSO算法,即μPSO-PSO算法。结合串联系统和桥式系统可靠性优化实例,考虑不同的粒子个数,证明了混合μPSO算法的优化结果比PSO算法、μPSO算法及PSO-μPSO算法的优化结果更为理想。

    离心式磁悬浮血泵用混合磁悬浮支承设计与仿真
    吴华春;王志强;龚高;胡业发
    2013, 24(18):  2421-2425. 
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    摩擦和磨损会导致离心式血泵机械轴承的寿命短、发热量大,易引起血栓和溶血,针对此,提出了一种离心式血泵用混合磁悬浮支承结构。采用数值计算法对血泵用磁悬浮支承进行了磁场分布数值模拟,设计了基于边缘效应的磁悬浮支承结构实验原型样机,搭建了控制系统,并以实验验证了该结构静态悬浮的可行性。研究结果为离心式磁悬浮血泵的结构设计和溶血问题的改善提供了重要依据。

    基于试验数据的滑动摩擦温度场仿真方法研究
    魏巍1;俞建卫1;沈持正2;尤涛1;余晓芬1
    2013, 24(18):  2426-2430,2436. 
    摘要 ( )   PDF (624KB) ( )  
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    建立摩擦温度场的理论计算模型,根据实时变化的摩擦因数,采用三种不同的加载过程对摩擦温度场进行仿真计算,探讨了摩擦热的产生及传导过程。试验及仿真结果表明,热流率平均加载不能体现摩擦过程中摩擦因数的变化对摩擦温度的影响,仿真时考虑接触位置的旋转半径及摩擦因数的实时变化能更准确地反映实际的摩擦温度变化。热量产生后由接触区域向四周扩散,下试样的温度梯度在接触区域正下方达到最大;同样的试验条件下,由于下试样材料热物理性质具有差异性,从而使得热传导率越高的下试样分配的热量越多,且其温度分布越均匀。 

    基于自适应成长法的大型电除尘器烟箱优化设计方法
    丁晓红;马曼
    2013, 24(18):  2431-2436. 
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    为使大型电除尘器烟箱结构的力学性能好且质量小,根据烟箱的结构特点,提出了综合应用结构拓扑优化和尺寸优化进行优化设计的方法。
    首先针对烟箱结构的加强筋分布,采用自适应成长技术,使加强筋如同植物根系一样,
    沿着使其结构刚度最大的方向成长;然后针对得到的具有最优分布加强筋的烟箱结构,采用尺寸优化方法,以质量最小为目标,对其进行优化设计。设计结果表明,所提出的方法对电除尘器烟箱的优化设计有效,优化设计后的烟箱结构与传统烟箱结构相比,在质量减小7.00%的条件下,结构整体刚度提高了7.53%。

    基于多色集合理论和遗传算法的加工中心工步排序研究
    刘雪梅;孟飞飞;李爱平;古志勇
    2013, 24(18):  2437-2442. 
    摘要 ( )   PDF (666KB) ( )  
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    针对加工中心上一次装夹下复杂的工步排序问题,通过实例介绍一种基于多色集合理论和遗传算法的工步排序优化算法。首先,在分析工步排序原则和典型工艺路线的基础上,根据多色集合理论建立加工中心上工步排序问题的约束模型。然后,以辅助时间最短为优化目标,建立其数学优化模型。最后,将遗传算法应用到工步排序中从而得出最优解。实例证明,在多色集合约束模型约束下的遗传算法能够很好地求解加工中心上的工步排序问题,排序结果接近最优且可以大幅提高加工中心的效率。

    基于粒子群算法的多质量特性下的选装优化方法研究
    陈杰;叙述礼
    2013, 24(18):  2442-2447. 
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    提出了一种基于粒子群算法的分组选装的优化方法。针对复杂产品分组装配中多质量特性的特点,构建了以装配间隙波动最小化为目标的优化模型。利用引入共享机制和动态归档机制的多目标粒子群算法对该模型进行求解。最后,通过发动机的活塞和气缸的选择装配实例对所提出方法进行了验证,结果表明,采用该方法可以有效提高产品的装配精度。

    励磁系统参数对发电机组力矩特性的影响
    谷志锋1;朱长青1;赵文杰2;王川川1;安巧静1
    2013, 24(18):  2448-2451,2457. 
    摘要 ( )   PDF (524KB) ( )  
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    为分析励磁系统参数对柴油发电机组力矩特性的影响,采用偏差化和线性化的方法,推导了柴油发电机组动态线性化方程,得到了体现其性能的同步力矩和阻尼力矩表达式,分析了同步力矩和阻尼力矩与线性化方程各参数以及励磁系统参数之间的关系,并结合具体发电机组参数,进行了仿真实验。仿真结果表明:感性负载较强时,励磁系统参数对同步力矩影响较大;稳态运行时,励磁系统参数对阻尼力矩影响较大。

    薄膜张力控制系统的建模与设计
    胥小勇1;孙宇2;蒋清海2
    2013, 24(18):  2452-2457. 
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    鉴于薄膜收换卷时的张力大小及平稳性对收卷质量具有决定性的影响,针对流涎机收卷系统的动态过程,分析了张力与收卷线速度、卷径及转速之间的动力学关系,提出了张力控制原理,并分析了薄膜在收换卷时收卷电机转速的变化补偿规律。在此基础上,设计了薄膜在收换卷时的张力控制系统,通过控制速度差对张力进行间接控制,同时采用BP神经网络PID控制器调节收卷转速对张力进行直接补偿。仿真对比结果表明,该控制器动态响应好,抗干扰能力强。实际应用实例也证明该控制方法张力控制精度高,控制高效可靠,
    对改善系统的动态特性和提高薄膜的收卷质量有着重要意义。

    带有根部间隙的压气机静子通道流场测量
    罗钜;胡骏;严伟;张晨凯;尹超
    2013, 24(18):  2458-2461,2468. 
    摘要 ( )   PDF (575KB) ( )  
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    为了研究静子根部间隙对压气机性能的影响,设计了4支不同长度的“L”形五孔探针和1支四孔探针。通过位移机构移动上述探针,对某双级低速轴流压气机在不同流量工况下的5个不同轴向位置的静子通道截面流场进行了实验测量。实验结果表明,在最大流量和近失速工况下,根部间隙引起的泄漏流和叶尖处的角区分离流与主流的掺混始终是造成静子通道内
    总压损失的主要原因。随着进口流量的减小,泄漏流和角区分离的起始位置将更靠近通道进口。

    直梁圆角形柔性铰链的柔度矩阵分析
    赵磊;巩岩;华洋洋
    2013, 24(18):  2462-2468. 
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    对直梁圆角形柔性铰链的柔度矩阵进行了研究。首先,基于悬臂梁理论推导了直梁圆角形柔性铰链平面内变形的解析计算方法,建立了柔性铰链平面内柔度矩阵的闭环解析模型,并给出了rt(r为铰链圆角半径,t为铰链厚度)时柔度矩阵的简化计算公式。然后,建立了直梁圆角形柔性铰链的有限元模型,得到了柔性铰链结构参数r/t和l/t(l为铰链长度)变化时柔度矩阵解析值和有限元仿真值的相对误差,以及r/t变化时柔度矩阵简化解析值和仿真值的相对误差。结果表明:采用悬臂梁理论建立的柔性铰链柔度矩阵模型,当l/t≥4时,柔度矩阵各项参数的理论解析值与有限元仿真值相对误差在5.5%以内,当0.1≤r/t≤0.5时,两者的相对误差能够控制在9%以内,当0.2≤r/t≤0.3时,两者的相对误差能够控制在6.5%以内;当r/t≤0.3时,简化解析值与仿真值的相对误差控制在9%以内,
    当r/t≤0.2时,简化解析值与仿真值的相对误差控制在7%以内,从而验证了柔度矩阵闭环解析模型的正确性。建立的直梁圆角形柔性铰链柔度矩阵闭环解析模型可为柔性铰链以及柔性体机构的设计和优化提供理论依据。

    气动元件流量特性扩展公式非线性强度分析
    赵卫1;叶骞2
    2013, 24(18):  2469-2475. 
    摘要 ( )   PDF (612KB) ( )  
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    针对表征气动元件流量特性的扩展公式,特别是增加亚声速指数后,难以稳定和准确地辨识气动元件流量特性参数的问题,提出在实际测量数据的基础上,计算它的固有曲率和参数效应
    曲率,分析该扩展式的非线性强度的方法。通过建立截面t图刻画了单个参数变化规律的置信区间,为准确计算和分析某些气动元件流量特性参数提出了新的途径。

    橡胶隔振器非线性分数导数动力学模型研究
    唐振寰;罗贵火;陈伟;杨喜关
    2013, 24(18):  2475-2479. 
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    以飞机辅助动力装置(APU)橡胶隔振器为研究对象,分析了线性分数导数模型的局限性,提出了橡胶隔振器在冲击激励下的非线性分数导数动力学模型。研究了该动力学模型数值求解方法,得到较为合理的结果。同时,讨论各个参数对冲击激励下APU橡胶隔振器衰减速率和响应特性的影响,可用于分析带隔振器系统的响应,为橡胶隔振器设计提供理论基础。与传统的动力学模型相比,该模型能用较少的参数准确描述APU隔振器在冲击激励下的动态特性。

    信息技术
    基于传热反算建立磨削三维热模型的新方法
    张魁榜1;韩江1;张丽慧2;夏链1
    2013, 24(18):  2480-2484. 
    摘要 ( )   PDF (521KB) ( )  
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    首先使用热电偶测量平面磨削时CBN砂轮与工件接触区下方处不同位置点温度;然后基于传热反问题理论,优化实际测量温度值与理论仿真温度值间的目标函数,反算出进入工件的热量,从而得出进入工件的能量比例;最后建立磨削三维热模型,计算出不同磨削时刻工件表面温度。实验结果表明,CBN砂轮进入工件的能量比例与实际值相吻合,基于传热反算方法建立磨削三维热模型具有可行性。

    基于本体的产品服务知识表示方法研究
    朱海华1;朱柏青2;李东波1
    2013, 24(18):  2484-2489. 
    摘要 ( )   PDF (562KB) ( )  
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    为解决产品服务活动中知识难以被发现和重用的问题,对产品服务过程所涉及的知识进行了分析,提出了基于本体的知识表示方法,
    该方法可实现本体的定义与建模,以及本体内各概念相似度的评定。通过对领域本体的构建,
    实现了服务过程所涉及知识的逻辑结构与具体内容的全面语义描述和后台并联。构建了基于本体的产品服务知识管理系统,该系统能实现产品服务活动案例所涉及知识的获取和重用,满足知识源于服务
    活动,又重用于服务活动的循环。最后以某航空发动机非计划维修服务为例,验证了该知识表示方法的有效性。

    机械基础工程
    基于时变可靠度的全寿命系统维修模型研究
    何雪浤;王志伟;翟锡杰
    2013, 24(18):  2490-2494. 
    摘要 ( )   PDF (497KB) ( )  
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    针对在全寿命期内可进行多次维修的机械系统,提出了基于时变可靠度的维修决策基本模型,阐述了模型建立的前提、建模思想以及建模思路;提出了模型要解决的基本问题,包括系统维修间隔期计算、系统可靠度变化等重要问题;最后给出了模型的一个计算实例,编写了模型计算程序,并通过数据曲线拟合得到了主要维修性参数的近似函数表达式,从而验证了模型的可行性。
     

    单晶SiC基片的集群磁流变平面抛光加工
    潘继生1;阎秋生1;徐西鹏2;童和平1;祝江停1;白振伟1
    2013, 24(18):  2495-2499. 
    摘要 ( )   PDF (546KB) ( )  
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    基于集群磁流变效应超光滑平面抛光理论及研制的试验装置,对单晶SiC基片进行了平面抛光试验研究。研究结果表明,金刚石磨料对单晶SiC基片具有较好的抛光效果;加工间隙在1.4mm以内抛光效果较好,30min抛光能使表面粗糙度值减小87%以上;随着加工时间的延长,表面粗糙度越来越小,加工30min时粗糙度减小率达到86.54%,继续延长加工时间,加工表面粗糙度趋向稳定。通过优化工艺参数对直径为50.8mm(2英寸)6H单晶SiC进行了集群磁流变平面抛光,并用原子力显微镜观察了试件加工前后的三维形貌和表面粗糙度,发现经过30min加工,表面粗糙度Ra从72.89nm减小至1.9nm,说明集群磁流变效应超光滑平面抛光用于抛光单晶SiC基片可行有效且效果显著。

    矩形件优化排样的自适应遗传模拟退火算法
    董德威;颜云辉;张尧;李骏
    2013, 24(18):  2499-2504. 
    摘要 ( )   PDF (583KB) ( )  
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    针对理论上属于NP完全问题的矩形件优化排样问题,提出了一种基于小生境技术的自适应遗传模拟退火算法。研究了将矩形件在板材上的排列方式转换为特定编码的方法,利用遗传模拟退火算法进行全局优化概率搜索,考虑到算法中交叉概率和变异概率的选择影响到算法收敛性,提出了自适应的交叉概率和变异概率,并通过小生境技术对子辈个体是否替换父辈个体加以控制,最终得到矩形件排样的最优次序和排放方式,采用最低水平线策略的启发式排样算法实现自动排样。排样实例表明,该优化排样算法行之有效,具有广泛的适应性。

    预测步长自调整舰载武器消摇摆控制系统设计
    陈机林;崔金委;侯远龙
    2013, 24(18):  2505-2508. 
    摘要 ( )   PDF (499KB) ( )  
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    针对以舰船为射击平台的舰载火箭炮,由于海上风、浪、流等多种因素的作用,射击线受到舰船摇摆而影响射击精度的问题,应用模糊控制理论和灰色预测理论,设计了一种基于预测步长自调整的灰色预测模糊控制器,通过对实时状态的模糊判决,实现对灰预测步长的自适应调整,从而改善控制效果。陆上及海上实验表明,系统达到了规定的动静态技术指标。

    非球面玻璃透镜模压成形有限元分析
    朱科军;尹韶辉;余剑武;陈逢军
    2013, 24(18):  2509-2514. 
    摘要 ( )   PDF (636KB) ( )  
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    针对玻璃与模具的材料属性、随时间变化的黏弹性和结构松弛原理,基于非线性有限元软件MSC.Marc建立了非球面玻璃透镜的超精密模压成形的有限元数值仿真分析模型,对比分析了不同工艺参数(模压温度、模压速度、摩擦因数等)对成形透镜残余应力与轮廓偏移量的影响。研究结果表明:随着模压温度的升高、模压速度和摩擦因数的减小,残余应力相应减小;随着模压温度和退火速度的增大,以及模压速度的减小,轮廓偏移量相应变小。

    变性法粗铣弧齿锥齿轮小轮铣削力模型
    贾新杰1;邓效忠2;王斌2
    2013, 24(18):  2515-2518,2523. 
    摘要 ( )   PDF (537KB) ( )  
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    基于四轴数控铣齿机变性法加工弧齿锥齿轮小轮的几何原理和机床运动学原理,推导了粗铣小轮过程中切削层瞬时切削面积的计算公式。采用传统切削力模型,建立了变性法加工弧齿锥齿轮小轮的铣削力模型,编写了铣削力仿真程序,并设计了验证方案。结果表明:采用不同切削用量时,考虑了传动效率的主电机切削功率计算结果与主电机变频器输出功率测量结果幅值基本在同一区间范围内,时间间隔一致,从而间接证明铣削力模型的有效性。

    基于改进模糊层次分析法的汽车操纵稳定性主观综合评价
    赵又群;刘英杰
    2013, 24(18):  2519-2523. 
    摘要 ( )   PDF (437KB) ( )  
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    基于改进的模糊层次分析方法(fuzzy-AHP),对某款车型进行了主观评价试验。通过经验丰富的驾驶员对该车型指标层指标进行主观评分,并将其与已确定的权重系数相结合,得到操纵稳定性的总体性能评价结果。研究结果可以帮助汽车设计人员合理地控制汽车的结构参数,使之既适合于驾驶员驾驶又具有足够的主动安全性。

    基于马尔可夫过程的混流装配线缓冲区容量研究
    高贵兵;岳文辉;张道兵;张红波
    2013, 24(18):  2524-2528. 
    摘要 ( )   PDF (482KB) ( )  
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    为研究混流装配线缓冲区容量,基于马尔可夫过程原理,建立了通用的混流装配线模型,分析了模型中工作站和缓冲区状态,绘制了工作站与缓冲区的状态图,建立了状态转移矩阵,分析了工作站与缓冲区在不同状态下装配线正常运转的概率,推导出了装配线可用度与缓冲区容量之间的关系。用可用度计算公式分析混流装配线缓冲区设置对提高装配线可用度的影响,并以两级系统为例计算缓冲区容量,分析了缓冲区容量与可用度、费用之间的关系。

    两种典型车用高强钢板高速率成形试验研究
    雷雨1;孟正华1,2;胡建华1;冯飞1;黄尚宇1
    2013, 24(18):  2529-2533. 
    摘要 ( )   PDF (605KB) ( )  
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    通过准静态下的拉伸试验获得深冲无间隙钢B170P1和烘烤硬化钢B180H1的冲压性能参数,对不同宽度的钢板进行静态拉伸试验和杯突试验,获得两种钢板在准静态下的成形极限图;采用间接加工方式,对两种钢板进行了电磁胀形试验,分析了驱动片厚度、放电电压和放电电容对成形的影响规律;比较了准静态和电磁间接成形两种条件下烘烤硬化钢B180H1和深冲无间隙钢B170P1的成形极限图;分析了高速率成形对B170P1钢和B180H1钢成形性能的影响。

    车辆工程
    HEV电加热能量对三元催化器转化效率、油耗和排放的影响
    隗寒冰1,2;秦大同1;彭志远3;陈淑江1
    2013, 24(18):  2533-2538. 
    摘要 ( )   PDF (661KB) ( )  
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    对混合动力汽车电加热型三元催化器冷起动阶段的催化过程进行了分析, 建立了适用于开发整车控制策略的三元催化器动力学模型。在此基础之上,通过对混合动力汽车运行工况的模拟,对影响三元催化器起燃的加热功率和位置等因素进行了研究,分析了电加热能量对电池荷电状态、整车油耗和排放的影响。结果表明, 混合动力汽车采用电加热方式不会造成电池过放电,能以微小的燃油消耗为代价,有效加快三元催化器起燃,提高冷起动阶段的HC/CO转化效率。

    混联式混合动力客车能量管理实时优化算法研究
    林歆悠1;薛瑞1;孙冬野2
    2013, 24(18):  2539-2543. 
    摘要 ( )   PDF (632KB) ( )  
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    为提高新型混联式混合动力客车的燃油经济性,制定了一种功率均衡能量管理控制策略。建立动力系统模型并针对其结构特点设计了模式切换规则。通过确定各个功率需求下的电池荷电状态与发动机燃油消耗的关系,将电池功率转化为相应的油耗,以每一时刻的综合燃油消耗量最小为目标,对电池与发动机功率进行实时优化均衡控制。仿真结果表明:电池荷电状态控制在预定的区域内保持平衡,发动机运行工作点在高效区域内,且整车燃油经济性与原型客车和采用规则控制策略相比分别提高了34.18%和13.61%。

    基于遗传算法的插电式串联混合动力汽车动力参数优化
    王润才1;何仁1;俞剑波1;胡春花1,2
    2013, 24(18):  2544-2549. 
    摘要 ( )   PDF (544KB) ( )  
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    针对插电式串联混合动力汽车(PSHEV)动力参数优化问题的多目标、有约束和高度非线性的特点,应用遗传算法工具箱和ADVISOR的非GUI函数,以整车设计要求的动力性能指标为约束条件,以整车百公里燃油消耗量和排放性能为目标函数,建立了PSHEV动力参数优化的仿真模型,实现了对PSHEV动力系统部件参数和控制策略参数的同时优化。最后应用该优化模型对某PSHEV进行仿真分析,结果表明该优化仿真模型能够显著降低PSHEV的百公里燃油消耗量,在保证动力性能的前提下,整车的燃油经济性和排放性能也得到了提高。

    液驱混合动力车辆动力源储能元件匹配优化研究
    李翔晟1;陈斗2;李晓3
    2013, 24(18):  2550-2555. 
    摘要 ( )   PDF (729KB) ( )  
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    以串联式液驱混合动力传动系统为对象,
    从燃油经济性改善率观点出发,根据动力源运行规则假设及优化,分析蓄能器容积大小对液驱混合动力车辆燃油经济性改善率的影响,并通过城市和公路循环工况对使用不同容积蓄能器的燃油经济性进行仿真计算。仿真结果表明:在满足功率流和回收制动能量的前提下,匹配较小容积蓄能器的液驱混合动力车辆具有较好的燃油经济性改善率和节能效果,其燃油经济性改善率达25%~39%。

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    2013, 24(18):  2556. 
    摘要 ( )   PDF (82KB) ( )  
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